国内新航司是指国内民航香港大湾区航空公司。听起来有点拗口，实际上是东海航空旗下新成立的一家航空公司。这家公司从2022年7月，才开始定期运营，不折不扣是中国目前最年轻的航空公司 。

之前可能很多人都没有听说过这家公司，但最近因为大湾区航空公司宣布订购15架波音737MAX机型，而被网友广泛关注。

(资料图片仅供参考)

一听到国内航司订购波音飞机，还是max机型，有人坐不住了，随之而来的就是灵魂拷问，国内航空公司为什么不买同级别的C919？波音这么香？

大湾区航空波音737

我用排除法来回答这个问题。

购买波音飞机不是不爱国的行为

因为其母公司东海航空，一直属于全波音机队，旗下20多架飞机全部为波音737机型。公司对波音737机型的整体维护保障，经验丰富技术成熟，波音737机型的加入更加适合公司目前的发展需要。

而且国内航空公司，几乎每年都有从波音订购飞机的订单，购买波音飞机，纯属是航空公司与飞机制造商之间单纯的交易活动，并没有多的政治色彩 。

更不是C919自身有什么问题，而是在生产能力上和波音差距太大

这次民航香港大湾区航空公司，抛给波音公司的订单，是15架波音737 max机型。这15架波音737 max最后总成交价，大约在18亿美元左右，折合成人民币超过了100亿。其实钱本身没有什么问题，最主要在c919的产能上。目前C919机型的供货能力比，波音737机型差太多。

C919如今手中握有1200多架的订单。而C919的规划是，未来五年实现年产量150架 。也就是说如果大湾区航空目前这15架飞机订单换成C919，最快也要到10年之后，才能接收首架飞机。时间太长了，航空公司等不了。

反观波音737MAX，在其全球停飞以前，波音接收到了大量的订单，当时开足马力生产，波音737max机型的最大产量，一个月达到了55架。

所以大湾区航空公司订购这15架波音飞机，最迟在未来3至5年内就可以实现交付，投入使用。

虽然波音737max的单机售价比c919要明显高出。C919目前公布的单机售价为9900万美元，波音737max9机型要达到1.1亿美元左右。但是航空公司要基于自身实际情况考虑，并不能一味的追求性价比。东海航空目前的飞行员，都是波音737机型飞行员，如果换成C919，还需要临时培训选拔新飞行员，额外成本也是一笔不菲的开销。

波音737 max机型已经消除安全隐患

在国外，很多波音737max机型都已经重新服役。国内也有多家航空公司有消息称，将重新将波音737 max进行投放市场，进行服役。从737 max机型全球停飞，到如今已经四年的时间了。max机型的问题基本已经解决了。波音作为世界上老牌飞机制造公司，技术能力是有保障的。所以不必对采购max机型有过多偏见。

目前波音对已有737NG客机机型订单生产完毕后，就将停止对737NG机型的生产了，随后只生产波音737max机型。也就是说，以后航空公司购买737，只有max一种机型选择了。

这次大湾区航空公司，采购的是波音737max9机型，这款飞机也是波音737 max家族种当中午尺寸最大，载客量最多的一款客机。如果按照经济舱布局，飞机最多可搭载220名乘客。按照经济舱加头等舱两舱布局模式，飞机可搭载178名旅客。从客舱容量来看，737max9机型比c919略大，但定位都是单通道窄体客机。

737max9机型国内航空公司引进数量不多，一方面也是考虑到了航空公司的实际使用需求。如果不是热门航线在淡季，即使是窄体客机，737上座率往往也不够90%。

C919也即将迎来首航，一步一步走稳才是关键。先消化掉手中的1200多架订单，再逐步向世界市场扩展。