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这篇文章是许先生对自主品牌和合资汽车关于安全气囊应用的见解，通过列举多辆汽车进行对比解读；内容详实，观点新颖，文章较长，需耐心阅读。

(资料图)

正文

总在网络留言下看到“合资车的安全配置越来越标配，而同价格甚至更贵的国产车却在安全气囊等基础安全配置上变得吝啬”诸如此类的话语，事实如何？本文就用2023年5月国内轿车、SUV和MPV销量十强的数据来进行分析，来验证这个说法。

一辆车安不安全，普通人怎么去辨别呢？

我们没有钢材强度检测手段，没有测试车身扭转刚度的装备，也没有各种测试主动刹车的场地设施，也不懂EBD，ABS,，TCS，ESP等专业术语......那么普通人如何最直观的评价一个车企造车的良心和车辆的安全性？

个人觉得，用安全气囊来衡量是一个最通俗最便捷的方法。相对于主动刹车、车道偏离预警、胎压监测系统甚至ESP来说，安全气囊是普通老百姓比较通俗易懂的安全配置，也是体现车企造车态度的最直接的观察点，换句话说，连看得见的和最基本的安全气囊都能给你明目张胆的搞减配，搞区别对待，如此刻薄，那么那些看不到的地方，比如ABC柱钢材强度、悬挂强度等等关乎安全的配置不得给你减配的更厉害吗？

5月国内轿车、SUV和MPV各自的销量十强合计起来总计30辆车，它们是中国5月家用车市场中的翘楚，但是每个领域的十强之中哪一个最有良心，最重视安全，或者人家至少在表面态度上体现对车主生命安全的重视呢？本篇文章带你揭秘。

表格中统计的数据为乘联会公布的5月轿车销量前十名车型的统计表格，其中安全气囊配置情况只统计各车型最新款：通过对比，可以得出到底哪个车企哪个车型才是真正的注重安全。下文中的SUV和MPV表格也是如此。

可以看出，中国5月轿车销量排行榜前十的车型中，有4款国产和6款合资车。

它们之间，安全气囊配置情况中，

丰田凯美瑞表现最好；

帕萨特、卡罗拉和速腾比较优异；

轩逸、秦plusdmi、海豚、朗逸标配6气囊，中规中矩已经很良心；

埃安S居然有2气囊的车型，还没有6气囊，价格第三贵，气囊却倒数第二！

最差的是最便宜的五菱.宏光miniev。

个人通过对3个10强共计30辆车的安全气囊配置进行分析，得出以上表格，个人总结的一个评价标准，仅仅本文专用，不喜勿喷。只看气囊配置的良心程度，看看十强们的表现：

4款国产：1款垫底，1款不及格，2款中规中矩。

6款合资：1款优秀，3款比较优秀，2款中规中矩。

有人说，价格原因，可是秦、海豚、轩逸、卡罗拉、朗逸比埃安s便宜，宏光miniev虽然便宜，但是其顶配9.99万的价格比朗逸、轩逸入门车型优惠后的价格还贵，你miniev车没人家大，配置没人家多，安全也差太多，价格却比它们高一万多。

可以看看下图，都是真真实实的数据，大家细品吧！

表格中统计的数据为乘联会公布的国内5月SUV销量前十名车型的统计表格，其中安全气囊配置情况只统计各车型最新款：通过对比，可以得出到底哪个车企哪个车型才是真正的注重安全。

可以看出，中国5月SUV销量排行榜前十的车型中，有6款国产和4款合资车。

它们之间，安全气囊配置情况中，

本田.CRV表现最好；

锋兰达、荣放比较优异；

modelY、宋plusdmi、哈弗H6标配6气囊已经很良心；

元plusdm、长安.CS75puls、宋prodmi还有4气囊，不合格；

最差的是广汽.埃安Y，3款2气囊，太过分了，12起售的车已经比很多燃油车顶配还贵了。

只看气囊配置的良心程度，看看十强们的表现：

6款国产：1款垫底，3款不及格，2款中规中矩。

4款合资：1款优秀，2款比较优秀，1款中规中矩。

只有无奈！

大家可以看看下图，慢慢品吧！

三．MPV十强之谁是良心？

表格中统计的数据为乘联会公布的5月MPV销量前十名车型的统计表格，其中安全气囊配置情况只统计各车型最新款：通过对比，可以得出到底哪个车企哪个车型才是真正的注重安全。

可以看出，中国5月MPV销量排行榜前十的车型中，有5款国产和5款合资车。

它们之间，安全气囊配置情况中，

腾势D9、塞纳、格瑞维亚表现最好；

极氪009、艾力绅标配6气囊，按照这价格，中规中矩其实都不能算得上；

传祺M8、M6、奥德赛、GL8有4气囊车型，不合格；

最差的是最便宜的五菱.佳辰。

只看气囊配置的良心程度，看看十强们的表现：

5款国产：1款垫底，2款不及格，1款中规中矩，只有1款优秀。

5款合资：2款优秀，2款不及格，1款中规中矩。

哎！

可别喷“价格在这，气囊四个不错了”这种话，看看MPV图表的价格，009比塞纳贵近20万，可是气囊呢，少3个！还有MPV总体价格这么高，气囊却表现整体比更便宜的轿车差，这不是价格的问题，这是态度，这是良心的问题！

四．总结

简单做了最后一个总结表，简单地说就是2023年5月国内轿车、SUV和MPV各自的十强合计起来总计30辆车，用气囊数来衡量它们这些车型对安全重视的程度和良心。基于事实，我们要看到一种差距，什么差距，就是车企良心与责任上的差距，人家合资企业还不是你国产车哩，为什么人家用安全气囊更加普惠大众？

再说一遍，为什么用气囊数来衡量？因为相对于主动刹车、车道偏离预警、胎压监测系统甚至ESP来说，安全气囊是普通老百姓比较通俗易懂的安全配置，换句话说，连看得见的和最基本的安全气囊都能给你明目张胆的搞减配，搞区别对待，如此刻薄，那么那些看不到的地方，比如ABC柱钢材强度、悬挂强度等等关乎安全的配置不得给你减配的更厉害吗？连最畅销的车型都敢如此减配，那些销量不好或濒临停产的车型能用心吗？

鄙人本想再写一个国产车、韩系、日系、美系、欧系等各车企最畅销和最低级产品的安全气囊的综合对比，但是的确没有时间。还有也想再写一个在国外用中央气囊而国内减配的车企的名单汇总，不过也的确太忙了，这两个先不写了。“3个十强”的对比已经足够惨烈和深刻了，大家也看出来了，我们这些捧在手心和实实在在支持的某些国货们的产品力透漏着一个词：“无情无义”！还有需要批评GL8，你在安全上的名声的确臭；还要批评奥德赛，你简直是离谱他妈给离谱开门，艾力绅不是你姐妹车型啊，如此傲娇；还要批评modelY，6个安全气囊是及格线，作为最畅销的车，毛利那么高，的确不应该；但是最让我爱之深责之切的就是这些不重视安全的一些国产车，既然都10强选手了，为什么在安全气囊上如此小气，中国人也需要安全。

安全气囊不是一个难以突破的技术壁垒，既然高配可以装配，那么低配也能不过是你们厂家不愿意装配而已，这不是技术和能力的问题，这是态度的问题：对生命的漠视，对金钱的追逐，对百姓的不负责任。

鄙人身上穿的，家里用的，除了现在在编辑这篇文章的笔记本电脑之外，几乎全部买的用的是国货，以上数据可能有些纰漏，但这全部都基于事实所写，绝无编造造谣，并且这个事实经过剖析才发现如此的令人痛心，我希望这些被称为国货之光的车企们，在安全性上用点心，你们起码要在你们最畅销的车型上下功夫，不要让如此巨大数量的车主生命财产受到威胁。

最后一句话：全系标配6个安全气囊在21世纪20年代已经要属于最基本最基本最基本的安全配置！达不到这个标准，再说一遍，不是价格问题，不是能力问题，而是态度问题，是良心问题！望广大朋友擦亮双眼！

再次鞭尸，也痛斥劣币驱逐良币：

请朋友去查询下凯越，凯越，终端售价5万多到7万多，居然全系标配6气囊！

看看某些微型车动不动8万甚至十几万都只有两个气囊，再看看凯越，真是叹息！

良心在，可是擦亮双眼的人在哪里！

我希望国产的大厂们再也不要把安全气囊的配置高低作为营销的鬼才手段，多一点真诚，端正一下态度，在最基本的安全配置上，请你们不要再吝啬了。